Высокая точность колеса подшипника. Автомобильный передний подшипник DAC40740042

Традиционные подшипники автомобильных колес состоит из двух наборов конических подшипников ролика или шариковых подшипников. Монтаж, смазывание, уплотнение и регулировку зазора подшипников выполняется на автомобильной линии производственной линии. Эта структура затрудняет сборку на автомобильной продукции, высокой стоимости, плохой надежности, а когда автомобиль поддерживается в точке обслуживания, он также нуждается в очистке, смазке и корректировке подшипника. Быть двумя наборами подшипника в целом, имеет производительность регулировки зазора в сборе, можно пропустить, легкая веса, компактная структура, большая грузоподъемность, для герметичного подшипника перед загрузкой, Ellipsis внешнее уплотнение смазки колес и от технического обслуживания и т. Д., И широко используется в автомобилях, в грузовике также имеет тенденцию постепенно расширять применение.

1. Аутомобильная конструкция подшипника колеса:

Наибольшее количество подшипников колес для автомобилей, используемых в прошлом, - это использование однояжа конических роликов или шариковых подшипников в парах. Благодаря разработке технологий, агрегаты автомобильных центров широко использовались в автомобилях. Диапазон и использование концентраторных подразделений растет, и сегодня он достиг третьего поколения: первое поколение состоит из угловых контактных подшипников с двумя рядами. Второе поколение имеет фланец для фиксации подшипника на внешней гоночной трассе, который может быть просто прикреплен к оси гайкой. Облегчить обслуживание автомобиля. Блок подшипника третьего поколения оснащен подшипником и антиблокирующей тормозной системой ABS. Губ -блок разработан с внутренним фланцем и внешним фланцем, внутренний фланец прикреплен к приводному валу, а внешний фланец объединяет весь подшипник вместе.

2. Применение применения подшипника колеса на колесах:

Основная функция подшипника концентратора состоит в том, чтобы загружать и обеспечить точное руководство для вращения концентратора. Это как осевая нагрузка, так и радиальная нагрузка и очень важный компонент. Традиционные подшипники автомобильных колес состоит из двух наборов конических подшипников ролика или шариковых подшипников. Установка, смазание, герметизация и регулировка зазора подшипников выполняются на автомобильной производственной линии. Эта конструкция затрудняет сборку на автомобильном производственном заводе, высокой стоимости и плохой надежности, и автомобиль должен очищен, смазан и корректирован во время технического обслуживания в точке технического обслуживания.

3. Особенности подшипника AUTOMOTIVE:

Устройство подшипника концентратора разработана на основе стандартных подшипников угловых контактов и конических роликовых подшипников. Он интегрирует два набора подшипников и обладает хорошей производительности сборки, может устранить регулировку зазора, легкую вес, компактную структуру и грузоподъемность. Большие, герметичные подшипники могут быть предварительно загружены смазкой, пропуская внешние уплотнения концентраторов и без технического обслуживания. Они широко использовались в автомобилях, и существует тенденция постепенно расширять применение в грузовиках.