Автомобильный генератор Нестандартные подшипники

1. Условия работы и усилия подшипников выключения сцепления
Выжимной подшипник подвергается осевой нагрузке, ударной нагрузке и радиальной центробежной силе при высокоскоростном вращении.Кроме того, поскольку тяга вилки и сила реакции спускового рычага не лежат на одной прямой, также возникает крутящий момент.Подшипник выключения сцепления имеет плохие условия работы, прерывистое вращение на высокой скорости и подшипник с высокоскоростным трением, высокую температуру, плохие условия смазки и отсутствие условий охлаждения.

2. Причины повреждения выжимного подшипника сцепления

Повреждение подшипника выключения сцепления во многом связано с эксплуатацией, техническим обслуживанием и регулировкой привода.Причины поломки примерно следующие:
1) Рабочая температура слишком высока, чтобы вызвать перегрев
Многие водители часто наполовину выжимают сцепление при повороте или замедлении, а некоторые держат ноги на педали сцепления после переключения;у некоторых автомобилей слишком большая регулировка свободного хода, что делает выключение сцепления неполным и в полузацепленном и полувыжатом состоянии.Большое количество тепла, выделяемого при сухом трении, передается выжимному подшипнику.Подшипник нагревается до определенной температуры, а масло плавится или разжижается и течет, что еще больше увеличивает температуру выжимного подшипника.Когда температура достигнет определенного уровня, он сгорит.

2) Отсутствие смазочного масла и износ
Подшипник выключения сцепления смазывается консистентной смазкой.Есть два способа добавить смазку.Для выжимного подшипника 360111 откройте заднюю крышку подшипника и залейте смазку во время технического обслуживания или при снятии коробки передач, а затем установите заднюю крышку на место.Просто закрыть;для выжимного подшипника 788611K его можно разобрать и погрузить в расплавленную смазку, а затем вынуть после охлаждения для достижения цели смазки.В реальной работе водитель склонен игнорировать этот момент, в результате чего в подшипнике выключения сцепления заканчивается масло.В случае отсутствия смазки или недостаточной смазки степень износа выжимного подшипника часто в несколько или несколько десятков раз превышает величину износа после смазки.По мере увеличения износа температура также будет значительно увеличиваться, что делает его более уязвимым к повреждениям.

3) Свободный ход слишком мал или количество нагрузок слишком велико.
По требованиям зазор между подшипником выключения сцепления и рычагом выключения составляет 2,5 мм.Свободный ход, отраженный от педали сцепления, составляет 30-40 мм.Если свободный ход слишком мал или свободного хода нет вообще, это приведет к взаимодействию разделительных рычагов друг с другом.Выжимной подшипник находится в нормально зацепленном состоянии.В соответствии с принципом усталостного разрушения, чем дольше время работы подшипника, тем серьезнее повреждение;чем больше раз подшипник нагружается, тем легче выжимному подшипнику вызвать усталостное повреждение.Причем, чем больше время работы, чем выше температура подшипника, тем легче его сжечь, что снижает срок службы выжимного подшипника.

4) В дополнение к трем вышеуказанным причинам плавность регулировки рычага выключения и хорошая ли возвратная пружина выжимного подшипника также оказывает большое влияние на повреждение выжимного подшипника.