Допустимое пространство установки подшипника
Чтобы установить подшипник в целевом оборудовании, допустимое пространство для подшипника и его соседних деталей обычно ограничено, поэтому тип и размер подшипника должны быть выбраны в таких пределах. В большинстве случаев диаметр вала фиксируется сначала на основе его жесткости и прочности дизайнером машины; Следовательно, подшипник часто выбирается на основе его размера отверстия. Существует множество стандартизированных серий измерений, и типы, доступные для подшипников, и выбор оптимального подшипника из них является важной задачей.
Нагрузки и подшипники
Величина нагрузки, тип и направление приложенной нагрузки следует учитывать при выборе типа подшипника. Осевая нагрузка, несущая способность подшипника, тесно связана с пропускной способностью радиальной нагрузки таким образом, что зависит от конструкции подшипника.
Допустимая скорость и типы подшипника
Подшипники, которые должны быть выбраны с откликом на скорость вращения оборудования, в котором должен быть установлен подшипник; Максимальная скорость подшипников прокрутки варьируется в зависимости от типа подшипника, но и его размера, типа клетки, нагрузки на систему, метод смазки, рассеивание тепла и т. Д. Предполагая, что общий метод смазки масляной ванны, типы подшипников примерно ранжируются от более высокой скорости до ниже.
Смещение внутренних/внешних колец и типов подшипников
Внутренние и внешние кольца слегка смещены из -за отклонения вала, вызванного приложенными нагрузками, размерной ошибкой вала и корпуса, а также ошибок монтажа. Допустимое количество смещения варьируется в зависимости от типа подшипника и условий работы, но обычно это небольшой угол менее 0,0012 радиан. Когда ожидается большое смещение, следует выбрать подшипники, обладающие способностью к самоопределению, такие как самооплатывающие шариковые подшипники, сферические роликовые подшипники и подшипники.
Жесткость и типы подшипников
Когда на подшипник навязывается нагрузки, в области контакта между контактными элементами и гоночными трассами происходит некоторая упругая деформация. Жесткость подшипника определяется соотношением нагрузки подшипника к количеству упругих деформации внутренних и наружных колец и вращающихся элементов. Чем выше жесткость, которой обладает подшипник, лучше они контролируют упругую деформацию. Для основных шпинделей станка необходимо иметь высокую жесткость подшипников вместе с остальной частью шпинделя. Следовательно, поскольку роликовые подшипники деформируются меньше по нагрузке, они чаще выбираются, чем шариковые подшипники. Когда требуется дополнительная высокая жесткость, отрицательный клиренс подшипников. Угловые контактные шарики и конические роликовые подшипники часто предварительно загружаются.
Время сообщения: 29-2021 октября
